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豪华车
身心的享受才是最大的满足,GLK升级限量主机
时间: 2018-08-11 11:53 浏览次数:
音响改装路漫漫,这台 GLK 的升级之路延续了一年之久。。。。。。。事出有因,不明真相的朋友点击链接从头看起吧。 故事一: http://www.hifigamer.net/forum.php?mod=viewthreadtid=7897 故事二:
音响改装路漫漫,这台GLK的升级之路延续了一年之久。。。。。。。事出有因,不明真相的朋友点击链接从头看起吧。
话说,调试完毕后,车主对声音相当满意,并打算将这种状态保持到车报废为止。
俗话说,计划不如变化快,随着银耀DSD二代主机的上市,特别是限量版的推出,让车主原本平静的折腾之心又燥动起来。
银耀DSD二代主机限量版DS-3LE替换一代的中档主机DM-100B
限量主机上车
 
美好的愿望总是在开声那一刻被打碎,限量版主机像放大镜般将系统的瑕疵毫不留情的展现出来,目瞪口呆之下,重新调音才是正道,调音过程中,旧事重提的就是车门,一直感觉车门有问题,中低音高通稍低或增益稍大,车门的共振就非常厉害,声音发蒙变“昂”,但车主咬定车门是按比赛标准做了三层STP隔音减震的,没办法,只能在调音上迁就再迁就。
深秋的广东,又到传统的美食进补时节,在云浮郁南学生的邀请下,我们驱车来到郁南县城寻找美食
既然来到音响改装店,也顺便把车检查一下,找出共振的源头。


酒足饭饱微信响,连续几个信息打断了我们饭后的话题
~~~~!!!!这就是传说中按比赛标准制作的三层STP隔音?
车主的愤怒在此不提,更重要的是,还有坑爹的地方吗?
几块巴掌大的隔音能起什么作用?
 
发烧友的眼里容不下半颗沙粒,更何况那么大的瑕疵,简单商量后,决定推倒重来,按真正的比赛要求去重新施工,车门重新施工前后花了两天时间。
第一步当然是把旧的隔音材料撕除,还好不多。。。
然后开始止震、隔音施工
尾门一并处理
施工过程看图
# R5 z7 z, @& \
 

mmexport1508293118935.jpg (203.43 KB, 下载次数: 0)

 

mmexport1508293118935.jpg

施工完毕,开声试听是检验施工效果的唯一途径。
先测声压,声压提高6db毫无压力,8db左右开始感受到共振带来的些微影响,也就是说,车门能比以前多承受2倍多的功率而不出现明显共振失真
接下来测试一首以前不易过关的曲目
AYA欧洲汽车音响协会测试碟的最后一首【Fireworks (Bonus) 烟火
这首曲目考究的是低频的爆发力、速度感和整个声场的纵深感
相信大家都放过鞭炮,烧过烟花,那电光火石般的低频有否在你脑海留下印象?
车门止震不过关,你永远感受不到那种天崩地裂的爆发力和速度感
车门止震不过关,你就感受不到那种作为观众的距离感
车门止震不过关,你的烟花永远飞不上天
最后来看看满意验收的姿势

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