欢迎来到广州天音数码科技有限公司！
全国免费咨询热线：13822199188（微信同号）
电话：13822199188（微信同号）
Q Q：8204632
邮箱：8204632@qq.com
地址：广州市越秀区小北路65号18KL自编0510
奔驰GLK尾箱造型升级 - 由繁到简，完善最后的短
时间: 2019-05-13 17:55
浏览次数：
在没有更换任何器材的情况下，重做尾箱后，音质居然大幅提升，据车主亲述，低频冲击力和弹性变化明显，整体声音更润泽更通透，尾箱改造居然带来比换器材更明显的提升
这台GLK的音响改装之路非常坎坷，从首次改装到不断升级，前后共历经四家改装店的安装和整改。18年年底，车主用银耀ALT龙头版纯甲类功放替换下了原来的伊顿800.4功放和意大利PHD功放，功放一换就意味着之前的造型不合用了，尾箱造型必须推倒重来。
相对于伊顿800.4、PHD功放，银耀ALT的体积还不算大，重新布置也不算麻烦，所以，新造型很快就完工了。
可惜好景不长，车完工后不久就出现了干扰声的问题，大部分是在颠簸后出现，颠簸后消失。。。。。。。刚开始出现的频率不多，后来越来越频繁，让人无法正常聆听，去改装店检查了几次都不能解决问题，无奈，车主找上了我，看看我有没办法能解决这个问题。
理论上分析，干扰声的出现和消失，只发生在车辆受到颠簸之后，那基本可以肯定是接触不良导致的问题，这个不麻烦，也比较容易解决。
拆开尾箱盖板后，发现简单的问题并不容易解决，首先，造型由底板、器材放置垫板、顶盖板组成，板与板之间的空间很窄，检查接线需要拆除大量的螺丝、附件等，另外，为了美观，线材都是穿板安装的，板底的线很多、很乱，加上标识不清，搞不清谁是谁。
重新处理接线和插头后，故障消失。。。。。。
不过，几天后，故障依旧。。。。。。
一次复一次，大家都身心疲累，终于有一次，车主受不了，建议说不如推倒重来。。。。
好！推倒重来之前，分析一下为啥简单的问题不能简单解决？原因就是造型和布线太过复杂繁琐，重新制作的尾箱，新的要求就是化繁为简！
说的简单，做起来就难，重新制作前，要彻底把尾箱的东西拆干净，这样才能测量尾箱拿到数据，才能根据数据去优化尾箱的工艺。
器材和造型拆掉后，傻眼了，密密麻麻一堆线，很多线没有标识，不知道干啥用的。
逐条线量度、分析，确定这条线的最终用途。
然后，拆除了一大堆线，这是以前加装\拆除器材后剩下未拆除的线。
新工艺要如何设计才能把所有器材安全、合理的安装进这个并不大的尾箱内呢？
如何安装才不会令线材杂乱无章呢？
用实物去验证一下设想
选定造型方式后就出草图
来张3D图确认一下
CNC加工完毕，组装开始
电源线非常短，最长不过40cm
装上灯带，整个造型的立体感更强烈
开始装车
系统接线
完工图
整个改造过程，从构思到完工，费时半个多月，真正感受到“说的容易，做起来难”，
另外，很有意思的是，在没有更换任何器材的情况下，重做尾箱后，音质居然大幅提升，据车主亲述，低频冲击力和弹性变化明显，整体声音更润泽更通透，尾箱改造居然带来比换器材更明显的提升，我想，拆除、理顺线材，减少相互间的干扰，是导致声音润泽通透的原因。剪短多余长度线材、保证各接触面的良好接触传递，是让低频爆发冲击力和弹性的关键。
系统改造完毕后的视频录音，欢迎指正http://v.youku.com/v_show/id_XNDE2NTc2OTgyNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
相对于伊顿800.4、PHD功放，银耀ALT的体积还不算大，重新布置也不算麻烦，所以，新造型很快就完工了。
可惜好景不长，车完工后不久就出现了干扰声的问题，大部分是在颠簸后出现，颠簸后消失。。。。。。。刚开始出现的频率不多，后来越来越频繁，让人无法正常聆听，去改装店检查了几次都不能解决问题，无奈，车主找上了我，看看我有没办法能解决这个问题。
理论上分析，干扰声的出现和消失，只发生在车辆受到颠簸之后，那基本可以肯定是接触不良导致的问题，这个不麻烦，也比较容易解决。
拆开尾箱盖板后，发现简单的问题并不容易解决，首先，造型由底板、器材放置垫板、顶盖板组成，板与板之间的空间很窄，检查接线需要拆除大量的螺丝、附件等，另外，为了美观，线材都是穿板安装的，板底的线很多、很乱，加上标识不清，搞不清谁是谁。
重新处理接线和插头后，故障消失。。。。。。
不过，几天后，故障依旧。。。。。。
一次复一次，大家都身心疲累，终于有一次，车主受不了，建议说不如推倒重来。。。。
好！推倒重来之前，分析一下为啥简单的问题不能简单解决？原因就是造型和布线太过复杂繁琐，重新制作的尾箱，新的要求就是化繁为简！
说的简单，做起来就难，重新制作前，要彻底把尾箱的东西拆干净，这样才能测量尾箱拿到数据，才能根据数据去优化尾箱的工艺。
器材和造型拆掉后，傻眼了，密密麻麻一堆线，很多线没有标识，不知道干啥用的。
逐条线量度、分析，确定这条线的最终用途。
然后，拆除了一大堆线，这是以前加装\拆除器材后剩下未拆除的线。
新工艺要如何设计才能把所有器材安全、合理的安装进这个并不大的尾箱内呢？
如何安装才不会令线材杂乱无章呢？
用实物去验证一下设想
选定造型方式后就出草图
来张3D图确认一下
CNC加工完毕，组装开始
电源线非常短，最长不过40cm
装上灯带，整个造型的立体感更强烈
开始装车
系统接线
完工图
整个改造过程，从构思到完工，费时半个多月，真正感受到“说的容易，做起来难”，
另外，很有意思的是，在没有更换任何器材的情况下，重做尾箱后，音质居然大幅提升，据车主亲述，低频冲击力和弹性变化明显，整体声音更润泽更通透，尾箱改造居然带来比换器材更明显的提升，我想，拆除、理顺线材，减少相互间的干扰，是导致声音润泽通透的原因。剪短多余长度线材、保证各接触面的良好接触传递，是让低频爆发冲击力和弹性的关键。
系统改造完毕后的视频录音，欢迎指正http://v.youku.com/v_show/id_XNDE2NTc2OTgyNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
下一篇：没有了
粤ICP备18082540号
Copyright © 2018 广州天音数码科技有限公司 版权所有，网站技术支持：霹雳多媒体国际影音有限公司